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同时也建议您用自己的人写高质量文章，买车因为自己对自己的产品(业务)会更了解
百度以及百度们的套路，新浪新车你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。悲剧的是，汽车百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。
不过，折起这其实是个很搞笑的事情。想想也是，买车就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，买车把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体常见问题解答：新浪新车问：新浪新车松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。
(1)取消新闻源，汽车对百度来说是件好事。问：折起如何提供高质量的内容发布?答：松松软文里有“代写”功能，您可以选择专业写手或职业写手，他们写的文章质量相对较高。
2017年3月20日，买车百度站长平台发布公告：百度取消新闻源数据库，升级为VIP俱乐部。
(2)对广告主来说，新浪新车投放软文不好选择了，但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了。不错，汽车百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。
对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，折起这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。悲剧的是，买车百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。
而进入VIP之后享受的特权如图所示，新浪新车从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。这可能也算是百度高明的地方，汽车这些鸡肋的小站、汽车自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。